继吉利入股戴姆勒后，北汽或将成为戴姆勒第二大股东。
近日，三名知情人士向路透社透露，北京汽车集团（以下简称“北汽集团”）正寻求收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）至多5%的股份。
早在2015年，北汽集团就表示有意收购戴姆勒股份，并在浙江吉利控股集团（以下简称“吉利集团”）于2018年初购入戴姆勒9.69%股份后，加大了收购力度。
回头看看吉利入股戴姆勒的过程，再对比北汽与戴姆勒最近的进展情况。入股戴姆勒，北汽胜算几何？
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态度： 不予置评
经历了整整6个月的时间，吉利集团于2018年2月24日获得戴姆勒9.69％的股权，成为其单一最大股东。
本次收购始于2017年9月，吉利集团向戴姆勒表明收购意愿，并商讨了介入方式。两个月后，外媒曝出“吉利希望收购戴姆勒5%股份”的新闻。
彼时，对于这则新闻，吉利和戴姆勒都未予置评。
再看此时，对于“北汽欲收购戴姆勒4%-5%的股份”的传闻，北汽集团没有回复媒体在正常营业时间多次打来的电话和要求置评的短信，戴姆勒同样未予置评。
近日，即将成为戴姆勒集团掌门人的康林松首度回应该传闻：“我们欢迎长期投资者，欢迎那些看到戴姆勒转型未来前景的投资者。”
有没有觉得似曾相识？在去年1月的底特律车展上，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士回应“吉利入股戴姆勒”传闻时，也说了同样的话：“戴姆勒欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人。”
同样的态度，相似的话术，北汽入股戴姆勒似乎指日可待。
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入股方式： 从二级市场建仓收购
通过在二级市场收购戴姆勒股票，吉利成功入股戴姆勒集团。
彼时，吉利集团此前曾向戴姆勒提出，通过引入新股东的方式成为戴姆勒的新股东，但该提议被戴姆勒方面拒绝。随后，吉利才考虑通过对二级市场股权收购的方式。
自2017年11月开始，投行在二级市场采取直接买入和借股的方式开始收购戴姆勒股票。最终当持股比例达到9.69%之后，吉利就停止了对戴姆勒股票的收购。
此时，根据日前路透社的报道，戴姆勒已排除发行新股以帮助外部投资者增持股份的可能性，这迫使潜在买家在市场上购买股份。有消息称，北汽已开始在公开市场上收购戴姆勒的股份。一位知情人士对《汽车通讯社》表示:“戴姆勒股价目前受到一位买家的支撑，这位买家似乎正在增持戴姆勒股份。”
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资金：都不差钱
吉利集团入股戴姆勒时，持有戴姆勒集团1.04亿股，以当时的市值计算约为92亿美元。
彼时，对于资金的来源，据吉利控股集团董事长李书福介绍，收购戴姆勒集团股份的资金是“吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。”
此时，以5月10日收盘价计算，戴姆勒集团的市值约为576亿欧元（约合人民币4453.63亿元），这意味着，如果北汽集团想要收购戴姆勒集团5%的股权，其至少要筹集到近29亿欧元（约合人民币224.23亿元）的资金。北汽是否顺利筹集到这笔资金目前外界虽然尚不清楚，但有北京地方政府支持，这让北汽的收购之路增添了不少胜算。
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动机：两者稍有不同
吉利入股戴姆勒，不是单纯的财务投资，而是吉利与戴姆勒进行后续战略联盟合作的基础。
对戴姆勒的投资，李书福透露，是出于“与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点”的战略来考虑的。
在电动化、智能化、共享出行等方面，吉利与戴姆勒结盟，在研发、生产等诸多领域进行合作。2018年10月，吉利与戴姆勒签订协议，双方在华组建股比为50:50的合资公司，提供高端专车出行服务，并于今年5月命名为“蔚星科技有限公司”；2019年3月，吉利又与戴姆勒组建了新的合资公司，共同运营发展smart品牌。
而对于此次北汽集团收购戴姆勒至多5%的股份，业内人士认为，前者是为了获得后者在全球影响力所带来的综合收益。
根据戴姆勒官方公布的数据显示，2018年奔驰品牌全球销量为231万辆，同比增长0.9%，全球净利润为75.82亿欧元（约合人民币586.24亿元），其中的5%即3.764亿欧元（约合人民币29亿元）。
另一方面，中国对合资车企股比放开势不可挡，戴姆勒增持北京奔驰股份的消息多次传出。如果戴姆勒将目前49%的股份提升至65%，这也意味着其对中国的合资公司将实现更大的控制权。北汽集团与戴姆勒集团一直存在股权交叉情况，此次北汽若成功入股戴姆勒，可以进一步巩固与戴姆勒集团的关系，形成交叉持股，确保股权相当，并守住当下的利润。不可不说，北汽这步棋走的很漂亮。
写在最后
一切皆有可能。吉利曾用6个月成了戴姆勒的最大股东，如今北汽是否如外媒报道的那样，将成为戴姆勒的第二大股东呢？相信时间很快就会给出答案。无论结果如何，中国对合资股比的放开后，戴姆勒如果成功增持北京奔驰，这对北汽来说不是个好消息，要知道2018年北京奔驰贡献了北京汽车近九成营收，在戴姆勒即将换帅的“敏感”时刻，频频传出“北汽收购戴姆勒”的消息，可见北汽也在积极努力，那这一次能如愿吗？
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